Le rail en Belgique.
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Le rail en Belgique. |
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| Quelques aspects de mon métier... |
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Le dur métier du conducteur de manoeuvre.
Découvrez ce métier si différent de celui de conducteur de train mais autant passionnant! | ||||||||
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Une prestation de nuit en gare de Forest-Voitures. Effectuez virtuellement une prestation en gare de formation en ma compagnie. Découvrez la magie de la nuit! | ||||||||
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Un descriptif de la regretée machine de
manoeuvre Type 80 avec laquelle j'ai débuté. Ces machines ont cessé de rouler le 14 décembre 2002; Elles nous manquent a tous! | ||||||||
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Un descriptif de la machine de
manoeuvre de type 82, cette machine remplace la machine de manoeuvre type 80. Nous nous interesserons particulièrement à la première tranche...
Comment
devenir conducteur de manoeuvre ou conducteur de train ? | Tout sur la formation nécessaire, pour rouler tout seul comme un chef!
Comment arrêter le train en
toute sécurité ? | Comment le frein fonctionne ?
La signalisation lumineuse en Belgique. | Rassurez vous, ce n'est pas compliqué!
Une lecon de soudure, ou comment procede t'on pour souder deux rails ensemble
en un délai très court... | |
| Quelques découvertes du rail dans notre pays... |
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Visitons le nouveau train wash de Forest-Voitures! Pas moins de 20 lavages de rames sont prévus journellement dans cette installation. Ici une propreté absolue est exigée. |
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Visitons le Party-Train; Exceptionnellement les deux voitures
discothèques entraient dans la composition de ce convoi spécial. Découvrons-le sans plus tarder! |
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Parcourez et découvrez
la ligne 26. Il s'agit d'une des 2 lignes de ceintures de Bruxelles. les anciens l'appellent aussi la Schaerbeek-Halle. |
| La gare de formation
de Quenast. Ce petit bout de la ligne 115 doit sa survie au trafic de ballast. Les carrières de Quenast sont toutes proches! |
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Bienvenue à Clabecq au royaume de la phase a chaud supprimmée! Outre la gare de formation qui a perdu déjà des plumes nous découvrirons d'autres rails comme ceux des skips alimentant le haut fourneau encore intact! |
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La gare frontière de Quevy. La seule gare avec voies commutables en Belgique! Elle vaut le détour! |
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Il faut être en Belgique pour trouver ca! Découvrez sur la ligne 25 (Bruxelles - Antwerpen) la gare de Mortsel Oude God, une gare a portes coulissantes! |
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A quoi sert
le "Lillo Brug" ? Passage à niveau, pont levant ? Et pourquoi pas les deux à la fois ? |
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Le terminal de Zandvliet... Dans le fin fond du port d'Antwerpen, il existe aussi une sorte de pays noir mais sans charbonnage a proximité! |
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De Saint-Ghislain à Tertre. Cette ligne ne sert qu'a deux raccordements de marchandises mais possède surtout les derniers signaux mécaniques belges! |
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Voici la solution pour ne pas avoir froid; Les torpilles. D'un poids en charge variant de 300 à 500 tonnes, ces wagons contiennent de la fonte en fusion à 1800 degrés! Allons les voir de près! |
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Antwerpen Centraal en soirée en hauteur ou en profondeur! Cette promenade n'a pu se faire qu'avec autorisations et précautions! Grace a ce reportage, vous vous rincerez l'oeil en toute sécurité! |
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Un petit funiculaire tout a fait méconnu,
sauf de ceux qui savent... Pourtant, il-y-a 30 ans, il comptait beaucoup de frères jumeaux! |
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La renaissance du centre de thérapie balnéaire a généré pour notre plaisir ce
funiculaire (Deux ascenseurs inclinés en fait), c'est tout de même un événement
qui mérite de détour. En route donc pour Spa, ville désservie par la ligne 44 reliant Verviers à Géronstère. |
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Ici, nous découvrons un très gros funiculaire, vous l'avez deviné : Il s'agit du
plan incliné de Ronquieres! Un charmant endroit ou les bateaux se promenent sur des roulettes! |
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Découvrez le
Rail Rebecq Rognon, un petit train Decauville. Je donne un coup de main à l'association. |
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Un étonnant voyage en TEE entre Bruxelles et Treignes via Ottignies, Charleroi et Mariembourg aller-retour, avec la visite du musée. |
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Découvrez le petit train à vapeur
de Forest. Ce réseau composé de deux sortes d'écartements circule tous les dimanches de Mai à Septembre; En voiture les amis! |
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Un peu de danger dans mon site représente aussi le rail de nos jours. L'évolution du rail laisse malheureusement des friches parfois très dangeureuses dans tous les coins. Découvrez donc ces deux souvenirs sans risquer votre peau! |
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Comment je suis devenu
un observateur passionné de chemin de fer,
avant d'en faire ma profession ? |
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