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Le petit train à vapeur de Forest (Page 1/3). |
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Le petit train à vapeur de Forest (Page 1/3). |
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Un petit voyage en miniature qui ne manquera pas de vous émerveiller
Remarque préliminaire : Les images qui suivent sont issues de photos prises lors d'une journée spéciale de circulation. Les autres dimanches, les trains circulent bien entendu, mais sont aussi moins nombreux! Pour en revenir a nos moutons, comme vous le savez, Bruxelles comporte quelques magnifiques parcs et jardins : C'est dans l'un de ceux-ci proche de la rue de Stalle et du ring de Bruxelles qu'est installé l'association du PTVF. PTVF veut dire : Petit train a vapeur de Forest, et, Forest est une des 19 communnes de l'agglomération de la capitale.
Bien entendu c'est par le travail acharné de nombreux bénévoles que tout cela peut fonctionner; Ne l'oublions pas! La longueur de se réseau avoisine les 1100 mètres, et, un projet d'extension de +/- 1000 mèstres est a l'étude. Tout le réseau comporte trois files de rails : La raison en est simple : Il-y-a deux écartements possibles.
C'est d'ailleurs la seule et unique gare sur le réseau.
Outre la gare il-y-a aussi tout le reste qu'il serait injuste d'oublier : On peut donc aussi découvrir des voies de garage, une plaque tournante permettant l'accès à des voies sur fosses, et, un abri pour le matériel (Durant les heures d'ouverture du train, l'abri fait office de buvette).
Le tracé. Grosso-modo, on peut affirmer sans crainte que le circuit se compose de 3 boucles; Lors du parcours en train, les 3 boucles sont bien évidemment parcourues. En quitant la gare, la boucle intérieure est parcourue la première, le train repasse ensuite sur le coté de la gare avant de s'élancer dans la courbe extérieure. Cette courbe effectue un tour très large en longeant les abords du parc coté Drogenbos, puis elle passe derrière les garages, la cabine, et, la buvette avant de croiser un chemin carrossable (Protégé par d'authentiques barrières de passage à niveau). Le grand tour se termine en abordant le noeud d'aiguillages en sortie de gare. On entame alorsla boucle moyenne du réseau avant de revenir en gare. Aiguillages et signalisation. Le réseau possède une petite cabine de signalisation permettant la commande des aiguillages et des signaux du réseau. La commande se fait éléctriquement depuis la cabine, mais l'asservissement sur place des aiguillages et des signaux mécaniques (Les signaux mécaniques se trouvent tous en gare) se fait par système pneumatique.
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