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Le Dockland Light Railway (Page 1/4). |
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Le Dockland Light Railway (Page 1/4). |
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Historique... Premier reportage dans la "City" sur mon site, et, visite du quartier des docks avec son métro automatique... L'histoire de ce métro est étroitement liée a celle du quartier des docks. Jusqu'au début des années 80, le quartier des docks était a peu de chose près un cloaque ou toute personne sensée n'y aurait jamais mis les pieds à la tombée du jour. Cependant, un ambitieux projet se concrétise : Redynamiser radicalement le quartier... En fait il s'agit ni plus ni moins que de créer une ville nouvelle avec comme point central le lieu dit "Isle of Dogs" et la station Canary Warf; Par la même occasion, un nouveau centre d'affaires verra le jour avec comme référence la "Canary Warf Tower". Reste un détail a regler : Le quartier est docks est loin d'être dans le centre ville, en fait en suivant la tamise il se trouve grosso-modo a mi-chemin entre La city et le "Thames Barrier". Comme vous vous en doutez, les moyens de transports existants alors sont nettement insuffisants; Il faut donc en créer un de toutes pièces; Ce sera le Dockland Light Railways! Les lignes. Le DLR ouvrira ses portes en 1987. On trouve comme points extrèmes de ce réseau :
Ces trois branches se joignent à la station Poplar qui est le centre nerveux du DLR (Dêpot et salle de commandes). Tout est en surface jusqu'au prolongements! En 1991, un premier prolongement est ouvert, proche de Tower Gateway il se rapproche encore plus de Londres via un souterrain; Il abouti à la station Bank qui est donc la première station souterraine du DLR. Cette station profonde permet la correspondance avec 5 lignes de métro.
En 1994 un nouveau prolongement est crée : Depuis Poplar, une nouvelle branche permet la désserte de Beckton avec 11 nouvelles stations. Ce prolongement implique le réaménagement de la station Poplar qui compte désormais quatre voies et deux quais. En 1999, la branche vers Island Gardens est prolongée de 5 stations en direction de Lewishaw. Ce prolongement provoque la mise hors service de la station Island Gardens ainsi que celle qui précède : Mudchute. Ces deux stations sont remplacées par des nouveaux arrêts souterrains nécessaires pour le franchissement de la Tamise qui suit juste après. Dans le futur : Une nouvelle branche est en construction. Au départ de la branche vers Beckton après la station Canning Town, la nouvelle ligne se dirige vers King Georges 5, en désservant au passage l'aéroport de la city : London City Airport. Il existe encore d'autres projets, mais rien n'est encore finalisé. Le matos. Il a existé jusqu'a 4 sortes de matériel roulant, mais seules les deux dernières séries sont utlisées.
Chaque rame automotrice est composée de 2 éléments avec une articulation centrale. La rame est composée de 3 bogies, tous moteurs.
En temps normal, les rames circulent toujours en unité de deux. Trois détails valent la peine d'être signalés :
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