Clabecq et ses rails (Page 4/9).

Les voies autour de la formation. En dehors des voies actives de la gare de formation, toutes les autres voies rouillent que c'en est un plaisir (Pour peu qu'elles n'ont pas été enlevées)! On va y jeter un oeil; d'abord les rails a même le sol puis "dans les airs", càd le skip et autres trucs... Du coté de l'avant gare à coté de la partie active, on trouve bien entendu d'anciennes voies aujourd'hui disparues ; Elles s'en allaient près du canal... Les voies s'en allant vers le canal franchissaient un pont disparu. A coté du canal... Retour vers la gare de formation ou d'autres voies désaffectées et reliques nous attendent... Sous ce pont passait une autre voie... ... dont il ne reste pas grand chose! Un wagon abandonné... Sur le pont reliant la formation à la partie active de l'usine, il suffit de regarder vers le bas pour voir sans peine les voies qui passaient sous le haut fourneau. Les voies passant a coté ou sous le haut-fourneau. En traversant la gare de formation, on trouvait l'usine de pelletisation aujourd'hui rasée. Rails rouillés dans l'enceinte de l'usine d'agglomérés. Juste avant d'attaquer les skips, je n'ai pu résister au plaisir de rentrer dans cette partie de l'usine. En fait, le hazard fait que je débouche sur une salle de contrôle, celle-ci commandait une partie des sauterelles pour le transport des agglomérés entre les différentes parties de l'usine et le haut fourneau. Tableau de commande des sauterelles. Sans oublier le synoptique. Pour la page suivante, nous allons découvrir les différents systèmes d'élévation d'en bas mais aussi d'en haut.

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