Le barrage d'Emosson.


Il faut avoir du courage pour regarder derrière soi!

Le départ se fait près de la gare de Chatelard-VS.
Le village de Chatelard est désservi par la ligne du Mont-Blanc-express : Vitesse max = 30 km/h (Si si)!
Concernant cette liaison à voie métrique, après la frontiere, la ligne se poursuit en exploitation SNCF, avec la désserte de Valorcine et Chamonix, avant de se terminer en gare de St-Gervais-Le-Fayet, avec correspondance avec le réseau à voie normale SNCF.
A noter aussi coté Francais, la visite conseillée de la crémaillère de Montenvers accessible depuis Chamonix, et, le tramway du Mont-Blanc accessible depuis St-Gervais.

Pour en revenir à l'excursion, apres avoir longé les batiments d'une des centrales du barrage d'Emosson, on atteind la gare inférieure du funiculaire de Barberine.
A l'origine, ce funiculaire avait été construit dans le but d'acheminer les materiaux nécessaires pour la construction du barrage de Barberine, avant de devenir accessible au public.
Ce barrage est actuellement noyé par les eaux du lac d'Emosson qui, lorsqu'il est plein, le recouvre de 40 mètres.

En 1993 (Année de mon voyage) le funiculaire circulait à la vitesse de un mètre à la seconde, en pente de 89%, cependant depuis la rénovation de 1995-1996, la machinerie du funiculaire a été changée, la vitesse est passée à 2,5 mètres par seconde, et, le temps de parcours a été ramené à 12 minutes.


La gare inferieure, noter la pente par rapport au wagon et à l'escalier!

Nous passons la halte intermediaire de Gietroz, puis nous atteignons l'évitement.
La montée se fait en escalier, c'est pour cela que sur les photos, les roues de guidages des cables se trouvent non seulement au sol mais aussi en hauteur et soutenues par des portiques, tout ceci pour empecher que les cables n'aillent là ou il ne faut pas.


L'évitement et la fin de la montée ou l'on distingue bien le profil en dent de scie de la pente.

Bientot, nous atteignons un contre-poids, qui nous accompagnera le restant de la montée, ce qui permet de faire équilibre avec le poids du cable dans la partie inférieure.

A noter que durant tout le parcours, on tient compagnie à deux petit tuyaux, qui traversent des tunnels pour eviter les variations de terrain.
A l'epoque ou le barrage de Barberine était en activite, il-y-avait en lieu et place des deux petits tuyaux, deux véritables conduites forcées pour amener les eaux vers la centrale.
Enfin, on arrive au sommet, apres avoir monté 700 mètres en 20 minutes (Actuellement 12).


La gare superieure.

Apres la correspondance, on prend place dans un petit train a accumulateurs.
Apres un magnifique parcours à flanc de montagne, et le franchissement de 5 tunnels, nous sommes en vue du barrage.


Le petit train à accumulateurs.


Vue du barrage depuis le petit train, on distingue vaguement la station inférieure du mini-func.

Le moment est venu d'effectuer notre derniere correspondance, et, nous prenons place dans le mini-funiculaire qui nous dépose a 30 mètres au dessus du barrage.
A noter qu'a l'origine en lieu et place de ce funiculaire se trouvait un monorail a crémaillere, mais, par manque de capacite il a été demonté et remplacé par l'installation actuelle.
Une des 2 voitures de ce funiculaire a été vendue, l'autre sera conservée.


Le mini-func d'Emosson vous déposera à 30 mètres au dessus de la crête du barrage.
Photo : Attractions du Châtelard VS.

Ceci dit, il ont raison dans la brochure, c'est vraiment une excursion inoubliabe!
Si vous passez dans le coin, vous savez ce qu'il vous reste a faire...

Les installations du barrage sont facilement accessibles en venant de la vallée de Chamonix.
Il suffit de prendre le train vers Vallorcine, continuer vers Martigny, et, descendre à la gare de Chatelard-Gietroz.


Plan des installations.


C'est haut!


La crête du barrage, et, sous 40 mètres d'eau, l'ancien barrage de Barberine.


Pour de plus amples informations, je vous expédie sur le site officiel des trains touristiques d'Emosson (http://www.chatelard.net).



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