L'extraordinaire Schwebebahn de Wuppertal (Page 1/4).


Du haut de ces rails, plus d'un siècle vous contemple!

On peut le dire en toute honnêteté, cette ligne de métro est un authentique monument.
Et un monument qui compte pas mal d'années de service, puisque la mise en service s'est faite en 1901.
Donc, cette ligne de métro est opérationnelle depuis plus d'un siècle!

On a raison de parler de métro car les trains roulant sur cette liaison numérotée 60, et, située dans la province de Rhénanie-Whestphalie, sont totalement isolés de tout autre trafic.
Voilà pourquoi, après Berlin, Hambourg, Munich, et, Nurenberg, l'Allemagne compte une cinquième ligne de métro.
Particularité supplémentaire, cette ligne est en fait un monorail comme il en existe plusieurs dizaines dans le monde.

Comme ça serait encore trop facile, les rames ne circulent pas sur le rail mais sous le rail!
C'est cela qui rend cette installation quasi unique sur la planète!


La "voie" tout près de la gare centrale de Wuppertal.


Quelques détails..

La ligne 60 a été mise en service en 1901 en deux étapes.
Depuis lors aucune autre modification de tracé n'est intervenue hormis la suppression d'un retournement en ligne.
Depuis lors, les rames ne savent plus être virées qu'aux terminus; A savoir : Oberbarmen et Vohwinkel.

On notera deux accidents en tout et pour tout : Le premier dans les années 50 qui eu pour cadre la panique et la chute d'un éléphanteau dans la rivière Wupper.
Par chance il n'y eut que quelques blessées légers.
Malheureusement, il-y-a eu en 1999 un second accident beaucoup plus grave.
En effet, a cause d'un serre joint oublié par une firme effectuant des travaux de maintenance, une rame dérailla et chuta dans la rivière causant la mort de 5 personnes et blessant (Parfois grievement) une quarantaine de personnes; La rame fut radiée.
Depuis lors, aucun autre accident n'a été a déplorer.

Sinon, la ligne 60 se développe sur 13,3 kilomètres et comporte 20 stations.
Les trois quarts du parcours se fait au dessus de la rivière, et, comporte 16 stations; les trains sont à +/- 12 mètres au dessus de la rivière.
Le dernier quart quand a lui permet le survol des rues de Vohwinkel et d'une autoroute. Il comporte 4 stations; Les trains survolent de +/- 8 mètres au dessus de la rue.

Il existe 3 stations en état d'origine : Werther Brücke, Völklinger strasse, et, Landgericht; Toutes les trois se situent entre la Hauptbahnhof et Oberbarmen.
Les autres ont soit été solidement rénovées avec transformations a la clef, voire carrément reconstruites.

La flotte actuelle.

Elle se compose de 25 (26 à l'origine) rames de type Gtw72 livrées en 1973 et toujours opérationnelles aujourd'hui.
Beaucoup de ces rames portent une livrée publicitaire; La livrée réelle est orange et bleue.


Rame Gtw72 vers Oberbarmen à Hauptbahnhof.


Des rames d'origine, il n'en reste plus qu'une, mais, en parfait état de marche; C'est la célèbre Kaiserwagen!
La rame circule lors d'évenements spéciaux mais il est tout a fait possible de la louer.
Par chance, le jour de ma venue, nous l'avons croisée.

Au moment d'écrire ce reportage, une toute nouvelle série de 31 rames construite par Vossloh commence a être livrée.
Les 3 premières rames servent actuellement pour la formation des conducteurs, elles seront bientôt accèssibles au public.
Comme vous vous en doutez, cette série remplacera les rames actuelles.

Infos pratiques.

Par chemin de fer, il existe trois accès au Schwebebahn :
  • Wuppertal-Zoologischer Garten (S-Bahn uniquement).
  • Wuppertal Hauptbahnhof (Tous trains).
  • Wuppertal-Oberbarmen (S-Bahn, et, trains régionaux).

Au niveau tarification, il existe des tarifs locaux sur trois zones.
Sinon il existe un forfait pour l'entiereté du lander à prix intéressant permettant l'usage illimité des transports locaux et urbains : Le Schonedag ticket (Valable en semaine à partir de 9 heures).
Il existe d'autres formules intéressantes; N'hésitez pas a vous renseigner!

Le terminus d'Oberbarmen.

Situé juste à coté de la gare DB, il est composé de la station proprement dite, et, du bâtiment abritant le contour ainsi que le garage des rames, sans oublier, les installations pour l'entretien et les réparations.


Vue de la station et des ateliers juste derrière.


Une rame arrive justement en station; Elle est dépourvue de livrée publicitaire.


La rame n°18 arrive au terminus.


Le temps de déposer ses voyageurs, et, la rame s'en va dans l'entrée de l'atelier pour prendre le contour et revenir de suite dans la station terminale, mais, bien évidemment dans l'autre sens pour repartir vers Vohwinkel - L'autre terminus.


La rame passe dans le contour pour être retournée.



Gros plan sur l'atelier apparemment dans l'état d'origine.


Examinons, maintenant le dessous de la station, cette dernière étant située comme 15 de ses consoeurs et même l'atelier juste au dessus de la rivière Wupper.


Les dessous du terminus.



Autre vue de façe cette fois-ci avec une rame au départ.


Nous contournons maintenant la station pour d'autres vues.
En plus c'est par ce coté là que l'on entre et sort de la station.


La Wupper s'écoule paisiblement.



Le terminus spotté de l'autre coté.


Une rame approche du terminus, c'est précisemment celle que nous allons emprunter.


Arrivée de la rame n°17.


Pendant que la rame entre en station puis sera retournée, nous nous dirigeons vers l'entrée.
Il est temps de monter sur le quai!


Nous sommes bien au Schwebebahn!


A la page suivante, nous allons effectuer un petit voyage.
A noter que l'entiereté du trajet s'effectue en +/- 30 minutes.


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