L'Eurostar Velaro Page (2/2).


Le poste de conduite.

A la tête et à la queue on trouve le poste de conduite.
On y accède par un couloir contenant des armoires basse tension.
Une fois, une seconde porte franchie, on pénètre dans la cabine de conduite.


Poste de conduite.



Idem.


Concernant les écrans de gauche a droite :
  • Ecran des freins (Par défaut).
  • Double écran principal :
    • Signalisation.
    • Vitesse.
    • Essais de sécurité.
    • Indication traction/freinage.
    • Mode de fonctionnement selon le réseau parcouru...etc.
  • Ecran de la traction (Par défaut).


Votre serviteur qui avait encore (Presque) tous ces cheveux.


La famille Siemens

Comme vous le savez, l'E320 est de fabrication Siemens.
C'est le second modèle de train à grande vitesse en Belgique, le premier étant l'ICE3.
Concernant ces dernières rames, on est bien obligé de constater un manque de fiabilité plus que probablement causé par la tension belge (3KV DC).
A noter que sous la tension 1,5KV DC aux Pays-Bas les rames ont beaucoup mieux roulé.


Rame ICE3 de type 406 à Forest à coté d'une AM 96.



Le matin, rame ICE appartenant aux NS.



Rame ICE3 à Bruxelles-Midi.


Après l'arrivée des rames E320 est apparue une nouvelle série de rames.
A savoir : L'ICE NG qui remplace les rames de type ICE3.


Rame ICE NG en gare du midi.



Rame double à Forest.



Accouplement de deux rames.


Quelques photos des engins.

Il est temps de revenir aux E320; Autant finir en beauté!


E320 Londres - Bruxelles en passage à Enghien suite a la fermeture de la LGV pour cause de travaux.



Deux E320 pendant la nuit à Forest.



Idem en regardant en direction de Bruxelles.



En l'honneur des jeux olympiques de Paris, deux rames ont été décorées d'une pellicule dorée.
A noter toutefois que cette décoration ne concernait que les voitures de tête et de queue.


Retour au jour pour terminer.

En temps normal, les rames stationnent sur les voies 1 à 3 sauf éventuellement pour les relations London - Amsterdam et autre circonstances exeptionnelles mais toujours sans aller vers le tunnel sous la Manche.


Rame stationnant voie 18.


Pour une relation vers London, les rames doivent obligatoirement stationner sur les voies 1 à 3.


Deux E320 en zone stérile à Bruxelles-Midi.



Trois Velaros en gare pour terminer en beauté.


En souhaitant que ce reportage vous aura fait plaisir!

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