La ceinture Est de Bruxelles : La ligne 26 (Page 5/6).


Haren et Vilvoorde.

Après avoir quitté la gare de Bordet, nous continuons en ligne droite vers le prochain point d'arr&ecric;t : Haren.
Entre les deux gares une troisième voie a l'écartement normal nous cotoye : Il s'agit d'une voie de liaison entre le terminus du tram 55 a la station Bordet et le dépôt de Haren.
Une voie très particulière : Outre une alimentation par fil pour les tramway, sur une partie du parcours on découvre aussi la présence d'un troisième rail alimenté en 900 volts...
Vous l'avez deviné (Enfin j'espère) il s'agit non seulement d'une voie de liaison mais aussi d'une voie d'essai; Le troisième rail servant pour les rames de métro!


La voie d'essai et le troisième rail.


En fait, quand une rame de métro sort d'usine l'assemblage final ainsi que les essais se font dans les ateliers de Haren ce qui explique la présence du troisième rail.
Aprè quoi, les rames sont acheminées avec une machine et un wagon spécial prévu pour l'accouplement à l'atelier de Delta via la ligne 26.
La série de rames de métro la plus récente (Série 400 ; 5 rames doubles et 5 rames triples) a transité par ce chemin.
Il-y-a donc un racordement entre les voies du dépôt de Haren (Ainsi que la voie d'essai) et la ligne 26.
Ce qui fait qu'il existe par la même occasion un raccordement entre le réseau trammay et le réseau Sncb.


Raccordement entre le réseau trammway et le réseau Sncb.
Noter l'aiguillage de déraillement.


Juste après le raccordement, on trouve la halte de Haren.
C'est aussi le dernier point d'arrêt dans la zone urbaine de la capitale.


La halte de Haren depuis le PC avec le raccordement du réseau tramway


De notre point d'arrêt, un chemin permet de rejoindre Haren-Sud sur la ligne 36.
En effet, nous allons croiser la ligne de Bruxelles à Liege.


Le point d'arrêt de Haren Sud sur la ligne 36.


Pour en revenir a la ligne 26, du bout des quais un raccordement a double voie nous permet de rejoindre la ligne 36 en direction de Leuven et Liege.


Le raccordement vers la ligne 36 a droite et le passage au dessus de la même ligne droit devant nous.


Après le franchissement de la ligne 36, un raccordement a simple voie nous rejoint, il provient lui aussi de la ligne 36 coté Liege.


Raccordement en provenance de Liege.


Quelques dizaines de mètres plus loin, nous rencontrons une nouvelle bifurcation.
Ici outre le fait qu'il est possible de revenir vers la jonction et la ceinture ouest de Bruxelles (Entre autres), la double voie donne accès a la gare de formation de Schaerbeek.
A l'extrême gauche sur la photo qui suit se trouve une voie en impasse, elle permet la laison entre la gare de formation de Schaerbeek et l'atelier central de la voie.


Raccordement vers Schaerbeek à gauche.


En ce qui nous concerne, nous partons tout droit achever notre périple.
Nous passons l'ancien point d'arrêt de Machelen avant de nous greffer sur la ligne 27 (Bruxelles - Antwerpen Noord); C'est ici que la ligne 26 se termine.


Nous rejoignons la ligne 27 juste après avoir passé l'ancienne gare de Haren.


Rapidement nous rejoignons la ligne 25 (Bruxelles - Antwerpen) que nous suivons jusque la gare de Vilvoorde, notre terminus!


Signal d'entrée de Vilvoorde.



Notre rame sprinter est stationnée voie 5 pendant que le Thalys Amsterdam - Paris nous dépasse.


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