Antwerpen : Tram et prémetro (Page 5/5).


Nous sommes maintenant à la station Drink.
Un simple regard vers le haut suffit pour comprendre la profondeur à laquelle nous nous trouvons.


Ca se passe aussi de commentaires.



La station éclairée comme les autres vu les circonstances.



La mezzanine de la station.


Nous repartons dans les tunnels pour découvrir la prochaine station : Carnot.
Ici aussi nous sommes à une bifurcation.


Entrée de la station en regardant vers Drink.



Nous sommes bien entendu arrivés par la galerie de droite.


Ici, outre la galerie dont nous débouchons, on découvre l'autre branche qui se dirige vers l'axe en activité et le rejoint juste avant Schijnpoort.
Deux autres stations existent sur cette branche : Sint Willbrordus et Stuivenberg.
Il parait probable que cette branche ne sera jamais ouverte au public.

Restons encore un instant à Carnot et montons à l'étage supérieur grace à la complicité de membres du personnel.


La bifurcation au niveau supérieur.



Le quai et les accès.


Redescendons à nouveau pour la fin de ce périple en nous dirigeant vers Astrid.
A partir d'ici la section souterraine n'est plus creusée au tunnelier et en plus ca monte très fortement mais il est vrai que nous arriverons au -1 à Astrid!


Dernier regard vers Carnot; Admirez la grimpette!


A la fin de la montée nous rejoignons l'autre tunnel.


Les deux niveaux se rencontrent.



Vue des deux tunnels.


Nous voici arrivés à Astrid; C'est en sortant que nous comprenons ou se trouvent les tunnels par rapport à l'immense complexe souterrain.

Revenus en surface, regardons passer quelques trams dont certains se retrouveront bientôt sous terre...


Deux rames PCC accouplées de la ligne 24; Cette ligne sera à coup sur bénéficiaire de la mise en service des nouveaux tunnels.



Détails des coupleurs.



Peut-être que la ligne 10 roulera aussi bientôt sous terre...



Situation après l'application du plan Pegasus.



Et ce que moi je souhaiterais.


Il ne nous reste plus qu'a attendre l'application du plan Pegasus; Normalement en 2012 les tunnels seront ouverts au trams; Patience!
Il va de soi qu'au moment de la mise en service des tunnels, le reportage que vous venez de visionner sera adapté en conséquence.

Pour terminer, sachez que "De lijn" a installé au terminus de Linkerover, des voussoirs qui ont servis pour la construction des tunnels.
Voilà comment je cloture ce reportage qui - je l'espère - vous aura donné pleinement satisfaction.


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